DREAM TNS云梯车在中国经历了十年的发展，其中间的曲折历程也可以为中国云梯发展总结出一二。国内早引进的云梯品牌是DREAM，保有量的也是DREAM。其发展始终贯穿中国云梯运营全过程。那么我们结合DREAM与中国云梯实际运营，来梳理下就是中国云梯搬运市场的前世今生。
本人作为DREAM 早用户，在与DREAM的近十年交流中，角色也发生了多次转变。在运营之初，由于与DREAM 中国早期企业关于售后配件问题，前几年不是很愉快，尤其是所使用的金杯底盘车辆在质量上问题颇多，故此没少与国内厂家反映，但是至今也无任何答复。差评**的。后期我们车主陆续增多，大家都感觉有必要联合起来共同反应问题。于是我们大家组成了初的云梯联盟。我们将问题汇总后，直接反应到韩国DREAM 本社。了积极的反馈。很短的时间在朱社长带队下，一行职员到中国就我们的车辆问题，实地核实并提出了具体的改进方案。从此以后我们直接跳过国内厂家，在具体工况下的不足可以直接反映到韩国本社。可算是做到了有求必应。在此过程中不仅仅我们车主是受益者，DREAM也是的受益者。我们的改进意见对于他们产品的完善及品质的提升所起到的作用也是功不可没的。然而云梯设备的改进是DREAM可以做到的。但是底盘车辆的低价低质问题始终无法解决。
这是由于中国合作方出于企业运营成本及销售政策决定的。韩国方面是无权决定的。虽然我们理解，但是我们渴求即便贵点也需要有一部好的底盘车辆。设备再好，底盘车辆天天坏也是要给差评的吧。还是我们大家团结一致，不断反应，后期德林更换了中国合作方。终于使得底盘车辆升级到了江铃。
厂家在不断进步的同时，我们云梯联盟也在不断进步，由早期大家在一起发牢骚的组织逐渐演变成为为厂方改进提出意见，由早期大家一起互通有无，互相帮助克服运营难题，演变成为DREAM在中国继五环之后**家可以做云梯售后维修的组织。变革与角色的变化正是我们车主发展的需要。我们团结一致才能不断向厂家争取更多的权利，我们团结一致也使得我们所使用的设备越来越好。我们团结一致也是我们在不断的发展中始终能够保持领先地位。我们车主团结了才有了改进话语权，有了售后维修权，有了云梯联盟拥有连锁租赁。
在这十年间本人也在不断的进步，从早期留学时期打工三年间的云梯组装工作算起，已经是与云梯打了13年交道了。从一个在云梯工厂打工赚学费，到回国从事云梯租赁的装卸工。再到现在国内87台加盟车辆的云梯联盟管理者。其中的角色不断变化也与中国云梯的发展紧密相连。也有人会问：“那你下面还会做什么样的角色变化呢?”很简单，我要做云梯的普及者。为什么要做普及者而不是购买更多的车扩大自己的实力呢?中国市场太大了，韩国20年的发展现在保有量是5000人一台。而我国十年的时间发展到目前不过百十台。市场发展潜力大，但是投资者少的原因，基本的就是大多数投资者不知道或者是不了解云梯车，厂家的吹嘘与互相诋毁，让一个没有云梯基础知识的投资人茫然，不了解的行业也就不敢投资。一个人再有丰富的经验，但是这几年的资本积累也不过买十几台云梯，所能覆盖的范围也仅仅是附近几个城市而已。但是如果做普及者呢?普及云梯基础知识，让更多的云梯投资者加盟云梯联盟，所产生的规模效应及经济效益将是无穷的。
但是知识的普及说简单也可，说难也罢。
云梯知识在这几年的积累与传授中可分为三大部分。
一，对于厂家的云梯知识普及。呵呵，有朋友会说了，别吹了，厂家都玩了一辈子云梯了，会用你去给他们普及云梯知识。但是确实如此，不仅教他们而且还收课时费的教，目前我们深入交流的企业有韩国DERAM 湖龙 天下，另外还有德国ACE。教什么云梯知识呢!确实不可否认，在云梯制造领域，上述企业确实有着丰富的经验，但是关于中国市场云梯的具体使用工况及作业领域，这点上是与国外实际作业是大相径庭的。国内的恶劣，复杂的使用情况，比如说早期的DREAM 质量上在国际上是一等一的产品，但是在国内早期使用过程中的问题百出，就是水土不服的一种体现，后期的近百项改进也是我们不断提出的客观反映。在制造领域，在运营范围，在使用工况等方面所产生的诸多问题正是国外企业进入中国市场之前所要上的**堂课。有人会问，外国企业都进入国内市场，这不是八国联军进北京了吗？在国际化的背景下，需要帮助更多的云梯企业进入中国市场，不论国际还是国内企业，进入的越多，对于我们车主来讲可选择的范围越宽，品质越高，价格越低。这就是多赢的结果。对于我本人也是有好处的。越多的企业就是带来更多的销售。那么未来加入云梯联盟的车辆必然会越来越多。讲课一个课时几千块钱的收入比较起来，以后云梯联盟所带来的规模效益是无尽的。
二，对于新入行者的知识普及。这点也会有人说了，别****婆卖瓜了。这点是肯定的。也有点这个味道。但是通过十几年的经验积累。就是在给国外厂家讲课中都没问倒我，国内初入行者的问题也简单。但是也很难。有两个问题我是不回答的。1，哪家云梯好。无法回答。理由是云梯的选择是根据投资者的经济条件、经营范围、作业强度等诸多因素评定。答案我没有。2，一年赚多少钱?这个问题我也不回答。我的收入不代表大家，收入的多少是根据个人能力、市场大小、当地经济水平及竞争程度等多因素构成。我没云游四方。你所在的城市我都没去过就不敢瞎蒙。
其实难回答的是新入行者的问题。反反复复就那么些知识，这是不行的，像是给厂家上课的那种解答也不行。太的知识一般投资者很难理解，要把复杂的问题简单化、通俗化确实很难。但是我也在不断努力。
三，对于云梯车主的知识普及。这点简单，繁琐，耗费时间。车主已经在运营过程中有了丰富的经验。但是即便个人再努力也不可能将知识全部掌握。要多与厂家交流，在厂家交流的过程中，我们每一位车主都能掌握**手的行业动态，**时间掌握设备改进情况，在车辆故障**时间韩国厂家的在线指导。与以往有故障找国内厂家半天得不到答复完全相反，现在有问题可以**时间在线韩国帮助，在一个答复的过程中全体车主也可以在线学习。这种实战过程中的学习使得我们全体车主均称为保养维修专家，同时也极大的避免了故障的产生。
知识的普及不是翻来覆去那么几句话，也不是没玩没了的唠叨，而是用所掌握的知识尽量解决投资者，厂方或是老用户的困惑，将的知识用通俗的语言解释清楚。投资者的困惑清楚了必然买车加入云梯联盟，会为云梯联盟增添一分力量。厂家的困惑清楚了，必然会造出更加实用可靠的云梯。车主的困惑清楚了，车辆运营得心应手，货源多了，云梯联盟也就财源广进了。呵呵。三方共赢的结局必然美好，需要大家具备更多的知识与更加勤奋的学习。
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